אור ירוק להמשך פרויקט החשמול העילי של הרכבת

הוועדה לתשתיות לאומיות במשרד האוצר (הוות"ל) נתנה בישיבתה האחרונה אור ירוק להמשך ביצוע החשמול העילי של מערך המסילות הארצי של הרכבת, לרבות מקטע המסילות לאורך חוף הים בחיפה. בהחלטת הוות"ל נכתב: "לאחר הצגה מקפת של מערכת החשמול בארץ ומקבילותיה בחו"ל מאפשרת הוועדה את קידום התכנון המפורט לביצוע של קווים נוספים הכלולים בתוכנית התשתית הלאומית לחשמול מערך המסילות הארצי (תת"ל 18)".

יישומו של החשמול העילי בחיפה יחמיר את חיץ המסילות הקיים בין העיר לים, וזאת מכיוון שתשתיות החשמול כוללות רצף של עמודים לאורך המסילה ומתיחת חוטי חשמל ביניהם.

ההכרעה על המשך קידומו של פרויקט החשמול התקבלה בעקבות החלטה קודמת של הוות"ל מחודש יולי להתנות את המשך הביצוע של חשמול מערך המסילות הארצי של הרכבת בכך שחברת רכבת ישראל תציג לה נתונים בדבר ההשלכות החזותיות של הפרויקט, כולל בחינה של אמצעים לשיפור חזותי של מרכיבי החשמול. מהחלטתה החדשה של הוות"ל עולה כי נחה דעתה ממרכיבי הפרויקט, ולכן היא החליטה להמשיך לקדמו.

בשלב זה מתמקד הפרויקט בהשלמת החשמול במקטע תל אביב-ירושלים, אך זהו רק השלב הראשון ביישומה של תוכנית החשמול. במסגרת התוכנית שיוזמת רכבת ישראל ואשר אושרה לפני כארבע שנים יותאמו להפעלת רכבות בחשמל 420 ק"מ של קווי מסילות קיימים ומתוכננים בארץ, ובהם מסילת החוף הקיימת בחיפה. הפרויקט צפוי להגדיל את מהירות הרכבות, לתגבר את תדירותן ולהפחית את זיהום האוויר ואת הרעש של הרכבות. התוכנית כוללת הקמת עמודי חשמול ו-14 תחנות השנאה רכבתית לאורך המסילות – אחת מהן באתר התחזוקה והתפעול של הרכבת סדנאות אפרים הסמוך למתחם חוצות המפרץ.

בהחלטתה הקודמת של הוות"ל ניכר חשש מפגיעה חזותית של מערך החשמול, וצוין בה כי הוועדה רואה במקטע תל אביב-ירושלים פיילוט "שאין באישורו משום אישור גורף להמשיך בחשמול קווים נוספים, כולל אלה שבתוכנית החשמול". כעת כבר מביטה הוות"ל קדימה לעבר שלב היישום של מקטעי מסילות נוספים המיועדים לחשמול, ובהם המקטע החיפאי.
אורכו של תוואי המסילות בחיפה הוא כ-20 ק"מ, ששבעה מהם – מתחנת הרכבת חוף הכרמל ועד לבית המכס בעיר התחתית – עוברים באזורים בעלי רגישות גבוהה על קו החוף ויוצרים חיץ בין העיר לים.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

באוקטובר 2014 הוחמצה ההזדמנות האחרונה להטמעת הוראות בדבר שיקוע מסילת הרכבת בחיפה בתת"ל 18. ועדת השרים לענייני פנים, שירותים ושלטון מקומי אישרה אז את התוכנית מבלי להכליל בה הוראות המחייבות את שיקוע המסילה בחיפה. היה זה אישור נוסף ומכריע של התוכנית, לאחר שהיא כבר אושרה באוגוסט 2013 על ידי הוות"ל במסגרת פעימות האישור של תוכניות לתשתית לאומית. הוות"ל לא הורתה בהחלטתה על שיקוע מסילת הרכבת בתחום חיפה, אפילו לא בפארק הכט, והשאירה על כנו את התכנון שלפיו החשמול בתחומה של חיפה הוא עילי. ועדת השרים אישרה את התוכנית באותה מתכונת שהועברה על ידי הוות"ל, כלומר ללא שיקוע בחיפה.

בכך הוחמצה ההזדמנות להסרת חיץ המסילה מחופי העיר. האכזבה התחדדה מכיוון שרבים מתושבי העיר ראו בהליכי אישור תוכנית החשמול הזדמנות היסטורית לעגן בהוראותיה הסרה של חיץ המסילה שעוברת לאורך חופי העיר. עיריית חיפה אף ניהלה מאבק משפטי להטמעת השיקוע בתוכנית החשמול, אך בפברואר 2012 היא ביטלה את עתירתה לבג"ץ בנושא זה, וזאת לאחר שהושג בינה לבין רכבת ישראל ומשרד התחבורה הסדר פשרה שבו עוגנה התחייבותם לפעול לשיקוע מסילת הרכבת בפארק הכט בעלות של חצי מיליארד שקל במקטע שאורכו כקילומטר וחצי. בהסדר נקבעו שני מתווים למימוש השיקוע בפארק הכט, אך הוות"ל לא אימצה בהחלטתה אפילו לא אחד מהם וכתבה אז בהחלטתה כי היא אינה צד להסכם ש"לא הטיל כל חיוב על הוועדה ולא כבל את שיקול דעתה התכנוני".

בעקבות דוח מבקר המדינה יוסף שפירא מהשבוע שעבר, אשר מצביע על עיכוב בקידום התוכנית להכפלת מסילות הרכבת בקו חיפה-תל אביב שאמורה לכלול גם מסילות מחושמלות, נראה כי בחיפה יקדים פרויקט החשמול את פרויקט מנהור המסילות שאמור להסיר את החיץ. בעוד שפרויקט המנהור רחוק מאוד מאישור, ליישומה של תוכנית החשמול כבר קיימת כאמור תוכנית מאושרת, וכעת גם ניתן אור ירוק לתכנון מפורט של מקטעי מסילות נוספים לצורך המשך יישומה.

העסקה שחלמתם עליה מחכה לכם כאן. היכנסו עכשיו לזירת הנדל״ן של חיפה