הפרויקט: מנהרה למטרונית מחורב לכיכר ספר

עיריית חיפה מקיימת בימים אלה בדיקה של האפשרות לכריית מנהרה מצומת חורב עד לצומת כיכר ספר שבתוכה תנוע המטרונית. הבדיקה נערכת במסגרת קידום תכנונו של פרויקט מטרונית ציר הרכס, שכולל הכשרת נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ) בלעדי לשני הכיוונים, מתחנת הכרמלית בגן האם ועד לאוניברסיטת חיפה, לאורך ארבעת הרחובות הראשיים של הציר – שדרות הנשיא, שדרות מוריה, רחוב חורב ושדרות אבא חושי.

הפרויקט שאמור לתת מענה לאחת מבעיות היסוד של חיפה – היעדרו של נת"צ לאורך ציר הרכס – מקודם על ידי החברה העירונית לתשתיות ותחבורה יפה נוף, ועל הפיכתו לקונקרטי מלמד סדר היום של ישיבת ועדת המשנה של הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בעירייה שהתקיימה ביום שני. במסגרת התייחסותו של האגף לתכנון דרכים, תנועה ונוף בעירייה ליוזמת בנייה באזור צומת כיכר ספר הוזכרה חציבת המנהרה מצומת זה עד לצומת חורב, והיא כבר זכתה לשם רשמי – פרויקט מנהרת חורב. בהתייחסות של צוות משרד מהנדס העיר צוין במפורש שיוקמו נתיבי נסיעה תת קרקעיים באזור זה: "מנהרת חורב עוברת מתחת לצומת כיכר ספר".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

בשיחה עם "כלבו – חיפה והצפון" מסר מהנדס העיר אריאל וטרמן כי חלקו הנוסף של ציר הרכס – מצומת כיכר ספר עד לתחנת הכרמלית – נמצא בבדיקה תכנונית שבסיומה יוחלט באיזה אופן תנוע המטרונית בתוואי זה, כאשר הקווים המנחים של הבדיקה הם חתירה להימנעות מפגיעה במוקדי המסחר שלאורך התוואי, לחצייה נוחה שלו ולרמת שירות מיטבית של תחבורה ציבורית לאורכו.

וטרמן: "כל הציר נמצא בבדיקה, ובשלב זה היא מלמדת שבקטע שמצומת חורב ועד לכיכר ספר נידרש להפרדה מפלסית באמצעות מנהרה, כמו המטרו וכמו הכרמלית. מעל למנהרה יישאר המצב הקיים, והרכבים הפרטיים ימשיכו לנסוע במפלס הקיים. לגבי שאר הציר, הבדיקות נמשכות. אנחנו עובדים ממש בפינצטה כי אנחנו לא מעוניינים שהמטרונית תיצור קושי בחצייה של הרחוב, ולכן נבחנים רעיונות מורכבים. הדגש שלנו הוא לא לפגוע במסחר בציר הרכס, ולכן ההעדפה היא לעשות הפרדה מפלסית במקומות שבהם זה אפשרי".

על היתרונות של פרויקט המטרונית בציר הרכס אמר וטרמן: "הפרויקט הזה סוגר מעגל של תחבורה ציבורית שמרכיביה הם המטרונית בחלק המישורי של העיר, הרכבל לטכניון ולאוניברסיטה, המטרונית בציר הרכס והכרמלית. כולם ביחד ייתנו שירות תחבורתי מלא. משרד התחבורה נותן עדיפות עליונה לתחבורה הציבורית בערים הגדולות, זו הרוח הגבית החזקה שעומדת מאחורינו, ואנו שמחים מאוד על כך. אנחנו ומשרד התחבורה נחושים לתת מענה לצורך בנת"צ לאורך ציר הרכס. לנוכח תנופת הפיתוח בעיר אנחנו חייבים לחזק את התחבורה ציבורית. בערים הגדולות אין עתיד בלי תחבורה ציבורית ברמת שירות גבוהה".

העסקה שחלמתם עליה מחכה לכם כאן. היכנסו עכשיו לזירת הנדל״ן של חיפה