לא לשלוח את התיירים למדבר

החלטתן של החברות ישראייר ואיסתא לבטל את כל טיסותיהן הבין לאומיות המתוכננות לקיץ הקרוב משדה התעופה בחיפה היא מרגיזה, טיפשית ובעיקר מעוררת דאגה.
רק בשנה שעברה ניצת זיק חדש של תקווה בעיניהם של תיירני הצפון. אחרי עשרות שנים שבהן לא היה כלל שחקן בזירת התעופה ושירת כמעט אך ורק כמנחת למטוסים קלים פרטיים או לכל היותר טיסות פנים לאילת, הרחיב שדה התעופה החיפאי את פעילותו והחל להפעיל קווים בין לאומיים סדירים למרחקים קצרים – בעיקר ליוון ולקפריסין.

38,000 נוסעים עברו במהלך שנת 2017 בטיסות בין לאומיות שיצאו משדה התעופה בחיפה או נכנסו אליו. זוהי עלייה של לא פחות מ־655 אחוז בתנועת הנוסעים בשנה אחת בלבד. מדיניות השמים הפתוחים וכניסתן לישראל של עשרות חברות לואו קוסט, שמציעות כרטיסי טיסה במחירים מגוחכים, חוללו מהפכה אמיתית בעולם התעופה בכלל ובזה הישראלי בפרט והפכו את הטיסות לחו”ל לשוות לכל נפש ומתאימות לכל כיס.

אפילו חנות דיוטי פרי חדשה נפתחה בשדה רק לפני פחות מחצי שנה, ורשות שדות התעופה אף ניערה מהנפטלין תוכנית ישנה להארכת המסלול ב־300 מטר נוספים כדי להגביר את הבטיחות. התוכנית הזו אמנם לא ירדה לפי שעה מהפרק, אך כל עוד נפח הפעילות בשדה הולך ומצטמצם במקום להתרחב ולגדול, עתידו וגורלו של שדה התעופה בחיפה נותרים מעורפלים.
מגמת חיזוק הפעילות בשדה היתה אמורה להימשך גם בקיץ הקרוב, אך כעת נראה כי למרבה הצער המגמה תתהפך. הסיבות הרשמיות להחלטתן של ישראייר ואיסתא הן מחסור בכוח אדם ומחלוקות תקציביות עם משרד החוץ, אבל זהו רק תירוץ וניצול בעיה פעוטה ובת פתרון לצורך שינוי אסטרטגי.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

הסיבה האמתית לדעתי נעוצה בהיעדר תקווה של חברות התעופה הישראליות לקיומו של אופק כלכלי בשמי הצפון. מאבקם הנוקשה והבלתי מתפשר של אלפי תושבי עמק יזרעאל נגד החלטת משרד התחבורה ומשרד הביטחון להקים ברמת דוד את נמל התעופה המשלים לנתב”ג והתעקשותם להעביר את הנמל העתידי דווקא לנבטים שבנגב מעבירים מסר ברור וחד משמעי לחברות התעופה בישראל ובעולם: אל תספרו אותנו.

רבות כבר נכתב על המאבק הציבורי המפרך הזה. גם אחרי שכבר התקבלה לכאורה ההחלטה הסופית להשאיר את תוכניות הקמת הנמל בעמק, התושבים לא ויתרו, יצאו לסדרת הפגנות ופעולות שתדלנות והפכו את הקערה על פיה. כעת, כך פורסם, שבה המדינה ופותחת מחדש את הדיון על החלופה הדרומית למורת רוחו של משרד הביטחון.
התנגדותם של תושבי העמק היא מובנת, אך בלתי מוצדקת. “איננו רוצים מטוסים חגים מעל לראשינו ביום ובלילה וממררים את חיינו”, אומרים התושבים. אלא שבעקבות שאיפתם לשמור על איכות חייהם הם אינם מפנימים את מכת המוות שהם ממיטים על תעשיית התיירות בצפון ואת ההשלכות הכלכליות שלה.

כמעט כל ראשי הרשויות והתיירנים בצפון מבינים היטב את הפוטנציאל הכלכלי העצום ומשוועים לתיירים. הם היו מאושרים לקבל מאות אלפים מהם בטיסה ישירה לצפון במקום להשקיע מאמצים כבירים מול סוכני נסיעות בניסיונות להביא אליו אוטובוסים עמוסי תיירים. גם התיירים ישמחו מאוד לנחות בצפון הירוק והיפה, הרחק מן הצפיפות האורבנית הסואנת של תל אביב, ולהתחיל את טיולם בישראל דווקא בטבריה, בצפת, בנצרת או בחיפה. אבל תושבי העמק רוצים לשלוח אותם למדבר.
הצפון זקוק נואשות לנמל תעופה בין לאומי גדול ואיכותי שעשוי להיות גלגל ההצלה האחרון לפני קריסה כלכלית מוחלטת.

הכותב הוא עיתונאי, מרצה, מבקר, סופר ומטייל