"כוכב המפרץ" – התוכנית האלטרנטיבית למרינה בחיפה

תוכנית חדשה למרינה בחיפה הוצגה על ידי סרג'יו דב רוזן, מהנדס אזרחי עם ותק של יותר מ-40 שנה בתחום המחקר והתכנון החופי והימי, בוועדת הפנים והסביבה של הכנסת בראשותה של ח"כ מיקי חיימוביץ'. את תוכניתו להקמת מעגנה שנקראת "כוכב המפרץ" מול חופי חיפה הציג רוזן בדיון שנערך בוועדה על הצעה של מינהל התכנון ורשות הספנות והנמלים לתוכנית מתאר ארצית למעגנות.

לפי התוכנית של רוזן תוקם המרינה, שצורתה היא מגן דוד, בתוך הים והיא תוכל לקלוט בין 1,500 ל-3,500 כלי שיט – סירות, ספינות ויאכטות בגדלים שונים. בשל בנייתה בתוך הים היא תהיה ידידותית לסביבה ולציבור, ולא תתפוס רצועת חוף.

"עיריית חיפה רוצה לבנות בחוף בת גלים מעגנה שאיננה סביבתית ואשר פוגעת בשטח הפעילות הציבורי", מסביר רוזן, "המעגנה שהעירייה מקדמת תצמצם את שטחי הרחצה, תפגע בזרימת החולות, תסכן את המפליגים בגלל שמיקומה המתוכנן נמצא באזור עם זרמים חזקים ועם כיווני גלים צולבים – דבר שיגרום לכך שהים במעגנה לא יהיה שקט".

ומה אתה מציע?

"פתרון חליפי למעגנה שלא תגזול קטע חופי מהציבור, תאפשר הפרדה פיזית של נתיבי היציאה והכניסה של ספינות חיל הים בנמל חיפה, ותהיה מרוחקת מנמל המפרץ. אני מציע תוכנית פיתוח מלאה שקראתי לה 'כוכב המפרץ', אשר תשמש לפעילות ימית ספורטיבית וחינוכית בשילוב עם פעילות תיירותית ועסקית. לשם כך יוקם מתחם מעגנה ושטח יבשתי במפרץ חיפה עם יציאה נפרדת לים. התוכנית יוצרת הפרדה פיזית וראייתית בין נמל המפרץ והמעגנה לבין הספינות של חיל הים. חלופה נוספת היא שבמקום לפתוח פתח בשובר הגלים הקיים, יעברו כל רציפי חיל הים מנמל חיפה הישן לרציפים במתחם, בין המעגנה לפולינום".

התוכנית כוללת כאמור הפרדה פיזית בין נתיבי הכניסה והיציאה של אוניות הסוחר בנמל, כלי השיט במעגנה וספינות חיל הים, ובאמצעות פתיחת פתח בשובר הגלים הראשי של הנמל תתאפשר יציאה מהירה ובטוחה של ספינות מהרציפים הקיימים בנמל. במעגנה מתוכננים 12 רציפים ראשיים שבהן יעגנו יאכטות גדולות, ספינות שירות וסירות, והפתח שלה יוצב כך שיבטיח מיגון מיטבי לכל מצבי הים מחד ותחלופת מים טובה מאידך.

אלו יתרונות נוספים יש לתוכנית?

"ראשית, מניעת הצורך בהעברת הפולינום, שכבר בוצעו בו השקעות גדולות מאוד לצורך מיגון צוללות, וחיסכון של העלויות שהיו נדרשות להעברתו. נוסף על כך, במעגנה ניתן יהיה ליצור מתחם פיתוח משמעותי לתיירות, למלונאות ולפעילויות חינוך וספורט ימי שיקדמו את העיר ואת תושביה מבחינת תעסוקה, תיירות ועסקים. התוכנית כוללת גם מעגנה לסירות קטנות ולקיאקים צמוד למנחת של הקריה הרפואית רמב"ם כמענה לפעילות של שייטי כרמל ושל מועדוני חינוך ימי בבת גלים. גודלה הצנוע של מעגנה זו ומיקום הכניסה אליה מול חוף השקט מבטיחים תנאים שקטים בתוכה. מכיוון שהמקום שבו מוצעת הקמתה של המעגנה הוא אתר עם סביבה מופרת שכבר נחפרה בעבר הקרוב, הקמת שוברי הגלים החדשים צפויה לגרום להתפתחות ביוטה ימית (סך כל האורגניזמים באזור; ח"ה), ובמיוחד דגה בין סלעי המגן שלהם, ובכך גם לגרום לשיפור מצב החי הימי באתר".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

רוזן הוא מהנדס בעל ותק מקצועי רב שנים שיצא לגמלאות מהמכון לחקר ימים ואגמים אשר בו הוא עבד במשך 25 שנים, 15 מהן כמנהל המחלקה לגיאולוגיה ימית ותהליכים חופיים. לפני כן הוא עבד במשך שמונה שנים כמהנדס ראשי של המכון הישראלי להנדסה ימית בטכניון, ואז הקים וניהל את חברת ים חוף רוזן שעוסקת בתכנון, ייעוץ ופיקוח הנדסי בנושאים של הנדסה חופית, הנדסה נמלית, הנדסה ימית והנדסה סביבתית.

"התוכנית לפיתוח עוצבה והוכנה על ידי בעקבות רעיון שהעלו שלומי תמים מיימון ואדוארד ניסן", הוא מספר, "חיפשנו פתרונות לחול ששוקע מול אזור הפולינום והחוף השקט, שפעם היה מגיע לחופי הקריות והיום בהעברה פיזית במימון של חברת נמלי ישראל. התוכנית שופרה לאחר התייחסויות שקיבלתי מגורמי מקצוע כמו מנכ"ל נמל חיפה מנדי זלצמן, אלוף במיל' שאול חורב מאוניברסיטת חיפה וד"ר יובל ארבל מארגון צלול. התוכנית היא ראשונית, ואם היא תאומץ היא תצריך כמובן תכנון מפורט, כולל בדיקה כלכלית ובדיקות סביבתיות במודלים לאימות ולאופטימיזציה".

מהן העלויות של הפרויקט?

"העלות המשוערכת היא גבוהה יחסית אך עם זאת היא כלכלית, אם כי טרם ערכתי תחשיב כלכלי מפורט. התוכנית אינה פותרת את הצורך בהעברת חול לחופי הקריות, והחול ימשיך להצטבר מול החוף השקט ושובר הגלים הראשי של הפולינום. קיימת אפשרות תיאורטית להצבת מערכת להעברת החול שיצטבר שם, אשר תשאב את החול ותעביר אותו בצינור בקרקעית הים לחופי קרית חיים. אפשרות אחרת להקטנת כמויות החול הנדרשות להזנה בחופי הקריות ולייצוב קו החוף שם, אשר בה אנחנו מאמינים יותר, היא הצבת אמצעי מנע שיפתרו את בעיית הארוזיה ונסיגת החוף הקיימת שם. ללא אימוץ של אחד מהפתרונות הללו, החול ימשיך להיגרע והחוף ייסוג, גם בשל ההשפעות של שינויי האקלים שמתבטאות בעלייה מואצת של מפלס פני הים ובגידול בשכיחות של מצבי ים סוערים מאוד".

דיברת על מרכז תיירות.

"המבנה של המעגנה הוא בצורת מגן דוד שבמרכזו יהיה אקווריום ענק. במקום מתוכנן בניין עסקים שחלקו יוסב למלון, כאשר חלק מהחדרים יהיו מתחת לפני המים. עומק המים שם הוא בסביבות 20 מטר".

ומהן דרכי הגישה אל המעגנה?

"הרעיון הוא להמשיך את הגשר שמתחיל מרחוב העצמאות ועובר מעל תחנת הרכבת מרכז השמונה. ניתן יהיה להגיע בנסיעה או ברגל, זה בסך הכל שני ק"מ מהחוף".

תוכנית "כוכב המפרץ" (שרטוט: ד"ר קורינה סגל)

העסקה שחלמתם עליה מחכה לכם כאן. היכנסו עכשיו לזירת הנדל״ן של חיפה