למרות הכל: מאמצים לקדם שדה תעופה משמעותי בחיפה

למרות היעדר רוח גבית לרעיון מרשות שדות התעופה (רש"ת), בעמק יזרעאל עדיין מאמינים בפיתוח שדה התעופה חיפה במתכונת שתייתר את הצורך בהקמת שדה התעופה אזרחי משלים לנתב"ג במרחב קיבוץ רמת דוד בעמק.

בישיבת מליאת המועצה האזורית עמק יזרעאל שנערכה ביום ראשון דיווח ראש המועצה אייל בצר כי נמשכים המאמצים לקדם את חלופת חיפה בתיאום עם ראש העיר חיפה עינת קליש רותם. בפירוט דיווחי ראש המועצה למליאת המועצה צוין בפרוטוקול הישיבה: "אנו ממשיכים לפעול לקידום חלופת שדה בנבטים ושדה משלים בחיפה. הצלחנו לייצר הבנה מול קליש רותם שאכן יש צורך בשדה גדול בחיפה. בדקנו איך אפשר לשתף פעולה על מנת לקדם שדה לתוך הים מבלי לפגוע בנמל. קיים כבר דיאלוג חיובי, וצריך לראות איך מתקדמים ואיך מנווטים בעדינות בין מאבקי הנמל לעיר חיפה. אנו בהחלט בתחילתה של דרך חיובית המקדמת את שדה התעופה בחיפה. אנו רוצים להנגיש את השדה כמה שיותר, וזאת על מנת ליצור מודעות של מקבלי ההחלטות במדינה שחיפה היא המקום הנכון שבו צריך להקים את השדה".

הודעתו של בצר נמסרה עשרה ימים לאחר שרשות שדות התעופה (רש"ת), האחראית על פיתוחם של שדות התעופה בישראל, הציגה גישה צוננת כלפי הרעיון להארכת המסלול בשדה החיפאי מעבר ל-1,850 מטר. עמדתה של רש"ת הוצגה בתגובה לעתירה שהגישו לפני כחודשיים וחצי לבית המשפט העליון חמישה עותרים, ובהם המועצה האזורית עמק יזרעאל, שביקשו לקדם הארכה של המסלול בשדה התעופה חיפה ל-2,600 מטר, וזאת תוך הסטה קלה של המסלול מזרחה, כך שהוא יוארך לתוך שטח ים הצמוד לנמל המפרץ ולא על חשבון שטחי הנמל החדש שיזמה חברת נמלי ישראל (חנ"י).

בתגובתה לעתירה כתבה רש"ת: "האפשרות להארכת מסלול הטיסה מעבר ל-1,850 מטר נבחנה על ידי מוסדות התכנון וגורמי המקצוע שוב ושוב, אך הם שוב ושוב הגיעו להכרעה ולפיה הארכת המסלול מעבר ל-1,850 מטר מפרה את האיזון התכנוני העדין הקיים במפרץ חיפה שהושג בעמל רב בין גורמי התשתיות, התחבורה והתעשייה השונים, הנדרשים להתקיים זה לצד זה במרחב כה מוגבל".

שדה התעופה בחיפה (צילום: צבי רוגר)

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

עמדתה של רש"ת היא מפתיעה לכאורה מכיוון שהיא אמורה לקדם הארכה של המסלול מעבר ל-1,850 מטר, וזאת על פי ההסכם שנחתם בחודש אוגוסט בינה לבין עיריית חיפה, משרד התחבורה וחנ"י לקידום פעולות תכנון להארכת המסלול מ-1,300 מטר ל-2,100 מטר ולהבטחת השלמת בנייתו של נמל המפרץ. יש לציין כי ברקע לחתימת ההסכם ניצבה דרישה של עיריית חיפה להאריך את המסלול תוך גריעת שטח של כ-50 דונם בתחום נמל המפרץ, ואילו יוזמתה של המועצה האזורית עמק יזרעאל היא להאריך את המסלול לתוך הים מחוץ לשטח הנמל החדש.

באוקטובר 2014 החליטה הממשלה לקדם הקמת שדה תעופה אזרחי לטיסות בין לאומיות כשדה תעופה משלים לנתב"ג. הממשלה אמנם הורתה על תכנונו במרחב קיבוץ רמת דוד, אך בהמשך החליטה המועצה הארצית לתכנון ובנייה לקדם גם אפשרות נוספות. בישיבתה בתחילת נובמבר 2017 קבעה המועצה הארצית כי שני האתרים שנבחנו כחלופות להקמת שדה תעופה משלים – רמת דוד ונבטים – הם "אתרים אפשריים", ובהמשך לכך "תוכנית מפורטת לשדה המשלים תקודם במועצה הארצית על כל המשתמע מכך".

על מנת לבלום את הקמת השדה המשלים בעמק הציעה המועצה האזורית עמק יזרעאל לקדם מערך משולב של שלושה שדות תעופה – בנתב"ג, אשר נפח פעילותו כיום תצומצם, בנבטים, אשר ישמש כשדה תעופה אזרחי בין לאומי משלים בנפח דומה לנתב"ג, ובחיפה, אשר בה יפותח שדה תעופה בין לאומי משמעותי יותר מזה הקיים.

העסקה שחלמתם עליה מחכה לכם כאן. היכנסו עכשיו לזירת הנדל״ן של חיפה