העירייה מתנערת מאחריותה על מעבר תת קרקעי מסוכן

מחלוקת בין עיריית חיפה לרכבת ישראל באשר לבעלות על המעבר התת קרקעי להולכי רגל בין חוף היום לתחנה המרכזית חוף הכרמל מסכנת את העוברים בה. המעבר מתחת לפסי הרכבת בין הצד המערבי של התחנה, הקרוב לחוף, לבין צדה המזרחי, הסמוך לתחנה המרכזית, הוא מוזנח ולא מטופל, והשלוליות שנוצרו בו בעקבות הסערה בשבוע שעבר הפכו אותו חלק ומסוכן. בעירייה טוענים שהמעבר שייך לרכבת ושהסמכות לטיפול במקום היא רק של הרכבת, ואילו ברכבת טוענים שהעירייה היא זו שאחראית על המעבר.

אורן שפירא, נוסע קבוע ברכבת שעובר במקום לעתים תכופות, פנה למוקד העירוני כבר בתחילת החודש שעבר והתלונן על המצב. "האם מוכר לכם המצב המביש של מנהרת הולכי הרגל בתחנת הרכבת חיפה – חוף הכרמל?", שאל שפירא, "כנוסע מתמיד ברכבת זו חוויה ממש לא נעימה לעבור שם. לפעמים גם יש חורים ברצפה שמהווים סכנה בטיחותית, ובימים האחרונים עולה מהמעבר ריח של קיא. אני בטוח שזה לא משאיר רושם חיובי על תיירים שמגיעים לחיפה, שזה הדבר הראשון שהם רואים בעיר".

במוקד העירוני הודו לשפירא על פנייתו וכתבו לו שהיא הועברה לטיפול המחלקה לפניות הציבור. כעבור שבוע הוא קיבל הודעה מהעירייה, שלפיה "העניין נבדק מול אגף נכסים, אשר מצא כי השטח אינו חלק משטחה של עיריית חיפה ובסמכותה, אלא מדובר בשטח שנמצא תחת סמכותה של רכבת ישראל".

המעבר התת קרקעי בתחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

העירייה הפנתה את שפירא לגורם הממונה על פניות הציבור ברכבת, שתשובתה נשמעה מעודדת: "אנו שמים דגש מיוחד על השירות הניתן לציבור לקוחותינו, מכאן שפנייה בנושא זה היא בעלת חשיבות עליונה עבורנו", נכתב בה, "פנייתך כפי שתיארת בנוגע לניקיון בתחנת חיפה – חוף הכרמל הועברה להמשך טיפול ולידיעת הגורמים הרלוונטיים ברכבת ישראל. אנו מודים לך שבחרת להסב את תשומת לבנו ומקווים להמשיך ולהעניק לך חוויית נסיעה נעימה ובטוחה".

שפירא: "חשבתי לתומי שבזה הנושא נסגר, אך דבר לא קרה וההזנחה עדיין קיימת. המקום עכשיו רטוב וחלק בגלל המים שחדרו. ואם חס וחלילה ייפלו שם קשישים זה לא ייגמר טוב".

פנית שוב לרכבת?

"בוודאי, ואז הם חזרו בהם ממה שכתבו לי ואמרו לי טלפונית שהמקום לא שייך להם".

מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "המקום שייך לעיריית חיפה ובאחריותה, ולא באחריות הרכבת".

ואכן, מההסכם שנחתם בשנת 1999 בין רשות הנמלים והרכבות (גוף שהתפצל בהמשך לחברת נמלי ישראל ולחברת רכבת ישראל) עולה שהמנהרה נחפרה לבקשתה של העירייה כדי ליצור מעבר ציבורי תת קרקעי להולכי רגל בין חוף הים לבין צדה המזרחי של התחנה (יצוין שבתחנה קיימת גם מנהרה פנימית המקשרת בין הרציפים, והיא נמצאת באחריותה בלעדית של הרכבת). לפי ההסכם, שעליו חתומים מ"מ גזבר עיריית חיפה דאז אהרון רוזין וסמנכ"ל מסחר כלכלה וכספים ברשות הנמלים והרכבות דאז דוד חיים, נקבע כי העירייה תממן את בניית המנהרה עד לסכום של 1.3 מיליון שקל וכי "בתום הפרויקט יימסר המעבר לשימושה ולחזקתה הבלעדיים של העירייה". עוד נכתב בהסכם כי העירייה תבצע בדיקה של המעבר, ולאחר אישורו "ייחשב הפרויקט כמבוצע ונמסר לעירייה".

תגובת העירייה תפורסם לכשתתקבל.

המעבר התת קרקעי בתחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל