"מרמים את קליש רותם. שיקרו לכולם"

במסגרת פורום ערי ישראל לנדל"ן, שנערך אתמול (שלישי) בחיפה ביוזמת עיתון "כלבו" ואתר "כלבו – חיפה והצפון" ובחסות בנק הפועלים וחברת נקסט אורבן, התקיים דיון שעסק בשדה התעופה בהשתתפותם של האדריכל ומתכנן הערים הוותיק מיכה רטנר שמצדד בפיתוחו של השדה החיפאי וחבר מועצת העיר מסיעת הירוקים ותושב קרית חיים מוטי בליצבלאו שמתנגד לכך.

בליצבלאו הציג בפתח דבריו את בעיית הרעש שגורם שדה התעופה כבר עתה, וטען כי הוא לא יתרום לתיירות המקומית: "חסרות תשתיות תרבותיות שיגרמו לכך שחיפה תהיה אטרקטיבית לתיירים. אם השדה יהיה קטן או שהוא לא יהיה קיים כלל, לא ייגרם נזק גדול".

רטנר הסביר את תפישתו שלפיה לחיפה אין כיום מרכז: "איפה היה צריך להיות המרכז? בעיר התחתית. זה פספוס מטורף. דרך העיר התחתית עוברים ארבעה פסי רכבת, והלך המרכז". לדבריו, שדה התעופה היה אורגני עם תוכנית העיר מראשיתה: "בחיפה היה השדה הבין לאומי הראשון בארץ שקם כבר בשנת 1934. בהמשך, בכל תוכנית של העיר הופיע שדה תעופה. אבל אז הבינו שזה חייב להיות חלק מתוכנית הנמל המסחרי, וכך זה הלך. בשנות ה-80 תוכנן שדה בין לאומי כחלק מהנמל. אחר כך הגיעה תוכנית אב לתיירות, שאחד מהתנאים הראשונים בה היה קיום של שדה בין לאומי שיעיר את התיירות בחיפה. אחרי כן הגיעה תוכנית של רשות הנמלים שהשקיעה בשנת 1995 שני מיליון דולר בתוכנית של שדה תעופה בחיפה והביאה אליו מומחים בין לאומיים מהרמה הראשונה".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

עם זאת, רטנר אינו שבע רצון מהתוכנית הנוכחית של השדה ומההסכם בין עיריית חיפה למשרד התחבורה ולברת נמלי ישראל. "מרמים את עינת קליש רותם, פשוט שיקרו לכולם", אמר רטנר, "קצהו של השדה יכול להיות במרחק של 900 מטר מגשר 22. כעת המשמעות היא שאין שדה בחיפה. יש רק 1,400 מטר של שדה שיכול לעבוד בשני הכיוונים. אם רוצים שיהיה שדה בחיפה, זה מתחיל בכך שישמרו על מה שנקבע בתמ"א 15, שבה מופיע שדה בדרגה 2, כלומר מסלול של 2,400 מטר. צריך פשוט לעשות את מה שמופיע בתוכניות הארציות".

בליצבלאו מצדו הסביר שאין היתכנות לסוג כזה של שדה בגלל סוג המטוסים שיכולים לעבור בו ובשל הכמות הרבה של החומרים המסוכנים שנמצאים במרחב: "המשרד להגנת הסביבה הכריז על 26 מפעלים בדרגה A שמכילים מאות טונות של חומרים מסוכנים. אתה רוצה להגיד ששדה תעופה לא יעמיד את זה בסיכון? אתה רוצה לומר שהארובות של בז"ן, הלפידים הבוערים, לא מסכנים את המטוסים שעוברים שם?".

לעניין זה טען רטנר שהמועצה האזורית עמק יזרעאל שכרה חברה ספרדית שהכינה דוח מפורט כיצד אפשר להקים בחיפה שדה תעופה בין לאומי של ממש, עם תעבורה של 20 מיליון נוסעים בשנה במטוסי סילון גדולים. בליצבלאו טען שסוג כזה של שדה תעופה יגרום לרעש רב ושהנוכחות של שכונת מגורים סמוכה לא תאפשר פעילות תעופתית. אלא שלדבריו של רטנר, נחיתה של מטוס נוסעים מודרני היא שקטה מאוד, ונוסף על כך יתבצעו ההמראות לכיוון הים. לדבריו, המצב שנוצר כיום, עם העברת פעילות התעופה האזרחית מהרצליה לחיפה, הוא גרוע יותר.

העסקה שחלמתם עליה מחכה לכם כאן. היכנסו עכשיו לזירת הנדל״ן של חיפה