ספר תוכנית העבודה הממשלתית לשנת 2019 כולל יעד שאפתני לעלייה של ארבעה אחוזים במספר הנסיעות השנתי בתחבורה ציבורית, שחלק ניכר מהן מתבצעות כמובן באזור חיפה.
הספר שהוצג בתחילת השבוע לממשלה מציג את עיקרי תוכניות העבודה של משרדי הממשלה לשנה הנוכחית. בפרק הסוקר את תוכנית העבודה של משרד התחבורה הוצג היעד השאפתני ולפיו מספר הנסיעות באמצעי התחבורה הציבורית השונים יגדל בסוף השנה הנוכחית בארבעה אחוזים ביחס ל-873,609,858 הנסיעות שבוצעו בשנת 2018 (נתון זה אינו כולל נסיעות הפטורות מתשלום).
רוצים להישאר מעודכנים?
מדברי ההסבר למטרה שהציב לעצמו משרד התחבורה עולה כי מדד הנסיעות בתחבורה ציבורית כולל ארבעה אמצעי תחבורה, ששלושה מתוכם פועלים בחיפה ובסביבתה – מטרונית, רכבת ואוטובוסים. רשימת אמצעי התחבורה כוללת גם את הרכבת הקלה, שאינה פועלת באזור חיפה.
תוכנית העבודה של משרד התחבורה לשנה הנוכחית כוללת יעדים נוספים אשר רלוונטיים לאזור חיפה, ובהם הרחבתו עד לסוף השנה לכל הקווים העירוניים של הפרויקט אשר מאפשר לעלות לאוטובוס מכל דלתותיו ולתקף את כרטיס הרב קו עצמאית, לוחות זמנים לקידום פרויקט המטרונית ליגור, לעכו ולטירת כרמל, וקידום הרפורמה בנמלי הים.
דניאל
עוד עליה? תנסו להידחס למטרונית ב7 בבוקר ותראו שלפעמים אין מקום לדחוף עיפרון!
הם עושים צחוק מכולנו
הצלחה לא נמדדת במספר הנסיעות בתחבורה הציבורית אלא בהורדת משתמשי הרכב הפרטי.
אם בגלל חוסר יעילות קווי אוטובוס אני צריכה שני קווים אן שלושה, כשפעם היה לי קו אחד, זה נחשב יותר נסיעות, האם זה שיפור?
יונה
על זה אמרו פעם " דיבורים כמו חול ואין מה לאכול"
כמות הפעמים שהרכבת "איחרה" או לחילופין המתנה של 20 דקות למטרונית ואז מגיעים 3 באותו הזמן( זה כבר תיזמון מארץ התיזמונים) גרמה לפגיעה בפגישות עסקיות או עיסוקים אחרים ולכן יש עדיפות לרכב פרטי לצערי למרות הפקקים
חיפאית
כתבתי למשרד התחבורה שההתניידות בתחבורה ציבורית מהשכונה שלי קשה ולא נוחה. הם כתבו לי בחזרה שהם בדקו, ושלא קשה לי.