שת"פ אזורי לפיתוח שדה התעופה בחיפה

נמשכים מאמצי השלטון המקומי באזור לקדם את הפיכתו של שדה התעופה הבין לאומי בחיפה לשדה תעופה אזורי משמעותי. ראש המועצה האזורית עמק יזרעאל אייל בצר נפגש השבוע עם ראש העיר חיפה עינת קליש רותם ועם סגנה נחשון צוק וסיכם עמם על קיום פעילות משותפת לקידום תכלית זו.

שדה התעופה בחיפה מאפשר כיום טיסות פנים ארציות לאילת ולשדה דב, כמו גם טיסות בין לאומיות ליעדים קרובים באזור אגן הים התיכון כמו קפריסין, רודוס וכרתים. תוכנית תשתית לאומית (תת"ל 80) שיוזמת רשות שדות התעופה מאפשרת להאריך את מסלול ההמראה והנחיתה בשדה התעופה בחיפה ב-316 מטר בלבד, כך שאורכו יהיה 1,616 מטר – הארכה שלא תאפשר הגדלה של טווח הטיסות מחיפה ואליה. לצורך קידום פיתוח תיירותי וכלכלי בעיר מבקשת עיריית חיפה הארכה של המסלול ל-1,800 מטר שתאפשר לדבריה הגדלה של טווח הטיסות גם למערב יוון ולבולגריה.

גם למועצה האזורית עמק יזרעאל יש עניין רב בהארכת המסלול מכיוון שהיא סבורה שפיתוחו של שדה התעופה בחיפה, כחלק ממהלך תכנוני מקיף, ייתר את הצורך בהקמת שדה תעופה משלים לנתב"ג בעמק – מהלך שרבים מתושבי העמק מתנגדים לו. באוקטובר 2014 החליטה הממשלה לקדם הקמת שדה תעופה אזרחי לטיסות בין לאומיות כשדה תעופה משלים לנתב"ג. הממשלה אמנם הורתה על תכנונו במרחב קיבוץ רמת דוד, אך בהמשך החליטה המועצה הארצית לתכנון ובנייה לקדם גם אפשרות נוספת. בישיבתה בתחילת נובמבר 2017 קבעה המועצה הארצית כי שני האתרים שנבחנו כחלופות להקמת שדה תעופה משלים – רמת דוד ונבטים – הם "אתרים אפשריים", ובהמשך לכך "תוכנית מפורטת לשדה המשלים תקודם במועצה הארצית על כל המשתמע מכך".

על מנת לבלום את הקמת השדה המשלים בעמק מנסה המועצה האזורית לקדם מערך משולב של שלושה שדות תעופה – בנתב"ג שנפח פעילותו יצומצם, בנבטים שישמש שדה תעופה אזרחי בין לאומי משלים בנפח דומה לזה של נתב"ג ובו זמנית ישמש כמנוף צמיחה ועוגן כלכלי לנגב, ובחיפה – שדה תעופה בין לאומי קטן אך משמעותי יותר מהקיים.

מתווה זה הציג בצר לפני כחודש לשר האוצר משה כחלון, והמועצה האזורית הגדירה את המערך המשולב המוצע על ידה כמהלך שייטיב עם כל אזורי הארץ – מצפון ועד דרום – ויהיה אפשרי ליישום בזמן קצר ובמשאבים מצומצמים. מכיוון שבמתווה מוצע פיתוח מצומצם לשדה התעופה החיפאי, הוא מוגדר על ידי המועצה האזורית כ"שדה תעופה משלים", אך לא לנתב"ג.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

את הפגישה עם ההנהגה החדשה של חיפה הגדירה המועצה האזורית מוצלחת, ובצר עצמו אמר בסיומה: "התקיימה פגישה מקצועית ועניינית מאוד, שבה החלטנו על שיתופי פעולה לקידום שדה תעופה משלים לנתב"ג, להארכת המסלול בחיפה ולתקצוב הפעילות המשותפת. אנו סבורים כי מיקומו של השדה בחיפה ישרת את תושבי מטרופולין חיפה, העמקים והגליל".

אלא שהרעיון להארכת המסלול בשדה התעופה החיפאי מעבר ל-1,616 המטרים המתוכננים לא זכה בחודש האחרון לרוח גבית ממוסדות התכנון. בפרוטוקול החלטת הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה – חיפה מלפני כחודש לאשר את התוכנית המפורטת שיוזמת חברת נמלי ישראל (חנ"י) לנמל המפרץ נחשף כי רשות שדות התעופה מתנגדת לפיתוח שדה תעופה משמעותי יותר בחיפה.

בהחלטתה לאשר את התוכנית דחתה הוועדה את בקשת העירייה להשהות את אישורה לצורך בחינת אפשרות תכנונו של שדה התעופה בחיפה כשדה תעופה אזורי משמעותי. הוועדה חשפה בהחלטתה כי היא קיבלה בסוף נובמבר מכתב מרשות שדות התעופה בו ציינה הרשות כי אין לה כל כוונה לשנות את התכנון המוצע במסגרת תת"ל 80, ואף אין לה כוונה לעצור את הליך קידומה. "תוכן המכתב דוחה למעשה את בקשת העירייה להאריך את המסלול מעבר למוצע בתת"ל 80, ומכאן שבנקודת זמן זו לא ניתן לומר כי השינוי התכנוני המבוקש על ידי העירייה הוא עניין שניתן לקדם בפרק זמן קצר", נכתב בהחלטת הוועדה.

בשבוע שעבר אישרה הוועדה להפקדה תוכנית אחרת של חנ"י, המייעדת שטח של כ-450 דונם במרחב נחל הקישון בחיפה לשימושי עורף נמל הכוללים מתחמי אחסון ומרכזים לוגיסטיים. העירייה ביקשה להקצות בחלקה המזרחי של התוכנית שטחים לשימוש שדה התעופה לצורך הארכת מסלולו דרומה ולצורך סלילת סובה למטוסים, אך בקשתה לקדם פיתוח משמעותי של שדה התעופה לא אומצה גם הפעם.

הוועדה שוב נימקה את החלטתה בהיעדר תכנון קונקרטי למהלך: "עד ליום זה לא הוצגה בפני הוועדה תוכנית או הצעה תכנונית להיתכנות הרחבת שטחי שדה התעופה, לשינוי במיקומו או להארכת מסלולו מעבר למקודם בתת"ל 80. אף לא התקבלה עמדה התומכת ראשונית במהלך כזה על ידי הרשויות הרלוונטיות".