מישהו פה לא דובר אמת. השאלה היא מי

המתקפה התקשורתית שחווה ראש העיר עינת קליש רותם בשבוע האחרון לא צמחה יש מאין. לאורך כל קמפיין הבחירות שלה נגחה קליש רותם בתקשורת, בדגש על זו המקומית והביעה מיאוס מזלזל בעיתונאים. אם היה מי שחשב שזוהי רק אסטרטגיית בחירות שמוכתבת על ידי היועץ שלה עופר גולן, שגם לוחש על אוזנו של בנימין נתניהו, הרי שחודשיים וחצי לאחר שהציבור החיפאי בחר במהפך מתברר שמה שהיה הוא שיהיה.

עם היכנסה ללשכת ראש העיר היה ברור שהטלפון של קליש רותם לא יהיה זמין לשיחות מאנשי תקשורת כפי שהיה זה של קודמה בתפקיד. ניחא, לשם כך יש את מערך הדוברות בעירייה שתפקידו הוא לתת מענה ותגובות בשמה של ראש העיר והעירייה. מהר מאוד התברר כי האגף פשוט הפסיק לתפקד – מצד אחד מיעוט מחשיד של הודעות לעיתונות המבשרות על פעילויות ועל ביצועים של העירייה, ומצד שני מספר מועט אף יותר של תגובות לשאלות שמופנות אל אנשי המערך על ידי כלי התקשורת השונים. בקשות לתגובות נערמות על שולחנותיהם במשך ימים ושבועות, ואיש מהם לא מסוגל לספק תשובות.

בכירים בעירייה מספרים שהדוברים חשים תסכול עמוק. הם מעבירים את הבקשות אל לשכת ראש העיר, ושם הן נשארות. אין פלא, אם כן, שבהזדמנויות נדיבות הם מסתפקים ב"אין תגובה" ובאלה שקצת פחות – בהתעלמות. רות בונה, ראש לשכתה של ראש העיר, היא החומה הבצורה שמקיפה את קליש רותם. "אל תפנה אלי" – זו התגובה שבה נתקלו אנשי תקשורת שפגשו בה פנים אל פנים והעזו לשאול שאלה. על מענה טלפוני אין בכלל על מה לדבר.

ביום חמישי שעבר הגיע לידנו המידע שלפיו ביטלה קליש רותם את פרויקט מטרונית רכס הכרמל – מיזם שקודם בימיו של יונה יהב בראשות העיר. משרד התחבורה אישר את הדברים. "קידום תחבורה ציבורית הוא בראש סדר העדיפות של משרד התחבורה", נכתב בתגובה לפנייתנו, "מכיוון שמדובר במיזם עירוני שטרם החל, זכותה של ראש העיר לקבוע מדיניות, ומשום שהיא הודיעה שאינה מעוניינת לקדם את פרויקט המטרונית לכרמל ניתנה הנחייה להמשיך את קו המטרונית (המתוכנן להגיע עד עכו) עד לנהריה, וזאת במסגרת התקציב המיועד לפיתוח תחבורה ציבורית במרחב”.

דבריו של ראש העיר נהריה רונן מרלי בישיבת מועצת העיר שלו חיזקה את תגובת משרד התחבורה. "זו היתה הפתעה גמורה", הוא סיפר לנוכחים, "באנו עם בקשה חריגה מהשר שיבטיח לנו מטרונית לנהריה, ומשמים יצאה משם ראש העיר חיפה. היא היתה אצלו בדיוק לפני, ולא מסתדר לה איזושהי מטרונית על הכרמל. השר הקצה שישה מיליארד שקל למטרונית לנהריה. זה ייקח קצת זמן אבל תהיה מטרונית בנהריה".

מהעירייה היה ברור שלא תתקבל כל תגובה. "אתה מוזמן לשלוח שאלות, אבל אתה יודע כבר מה תהיה התגובה", נאמר לנו לא אחת. ראש העיר החדשה, שחרתה על דגלה את השקיפות, בוחרת להגיב לחלק מידיעות ברשתות החברתיות – בעיקר בפייסבוק ובטוויטר. באיחור אלגנטי כמובן, על סף היותה של התגובה בבחינת מרק שהתקרר, בוודאי בפן החדשותי. באופן לא מפתיע, התגובות הללו כוללות כמעט תמיד את המונח שהטביע נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ – “פייק ניוז" – ושהפך בשנים האחרונות למונח השגור ביותר בפי כל הפוליטיקאים, קטנים כגדולים. שלושה ימים אחרי פרסום הידיעה על המטרונית שעוררה עניין ציבורי רב, ובתגובה לשאלה שהופנתה אליה בטוויטר, כתבה קליש רותם: "גם את זה לא ביטלתי. פייק ניוז. פייק ניוז. פייק ניוז. כל הזמן וללא הפסקה".

הציוץ של עינת קליש רותם. הכל פייק ניוז?

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

אלא שבעירייה מדברים בשני קולות, ולעתים אף יותר. בדיוק 24 דקות לאחר פרסום הידיעה ב"כלבו – חיפה והצפון" פרסם ניר שובר, העוזר האישי של קליש רותם, פוסט בקבוצת הפייסבוק שהקים "חיפאים מצייצים", ובצירוף תמונה של מטרונית כתב: “ראש העיר עינת קליש שוקלת לבטל את אחד מהפרויקטים היותר מיותרים בעיר. פרויקט המטרונית, מסתמן, לא יקום על רכס הכרמל”. מוזר? רגע, זה לא נגמר.

הפוסט של ניר שובר. "אחד מהפרויקטים היותר מיותרים בעיר"

חבר מועצת העיר יואב רמתי, שעומד גם בראשות דירקטוריון החברה העירונית לתחבורה, לתשתיות ולבנייה יפה נוף – אשר עליה הוטלה מלאכת התכנון של פרויקט רכס הכרמל של המטרונית – סיפק את הקול השלישי. "לפי מה שאני יודע, קליש רותם לא מעוניינת לבטל את הפרויקט אלא בוחנת חלופות אחרות", הוא אמר לנו, "יש חלופה שהיא בחלקה עילית ובחלקה תת קרקעית, ויש חלופה שהיא כולה או ברובה תת קרקעית. אז התכנון צריך לעבור שינויים כאלה ואחרים כדי להתאים אותו למה שעינת רוצה. שינוי התוואי או שינוי התכנון או מתן דגשים אחרים – אין משמעותו ביטול. יש מחשבות למשל לחבר את המטרונית באופן תת קרקעי לכרמלית. יש היגיון בכך שאתה רוצה לחבר שני כלי תחבורה שמקשרים שני צירים מרכזיים – אחד מהעיר לכרמל ושני לאורך הכרמל – ואתה רוצה שעוד אנשים ישתמשו בכרמלית ויזינו אותה, אז זה דבר לגיטימי. לכל דבר כזה יש יתרונות וחסרונות, והיתרונות והחסרונות האלה צריכים לבוא לידי ביטוי, במיוחד לאחר שהתחלפה ראש עיר והיא רוצה לתת את הדגשים שלה. אני לא שמעתי מקליש רותם שהיא רוצה לבטל את המטרונית על הכרמל. אין לי מושג למה משרד התחבורה הודיע מה שהודיע – את זה צריך לשאול את המשרד. יכול להיות שהוא מינף את הרצונות שלו על חשבונה של קליש רותם”.

אלא שבמשרד התחבורה ממשיכים לטעון בנחרצות כי ראש העיר ביטלה את הפרויקט. בתגובה לטענותיה לפייק ניוז מסר דובר המשרד אבנר עובדיה: "התחבורה הציבורית היא בראש סדר העדיפויות של המשרד, ולשם כך הקצה שר התחבורה בשיתוף עם משרד האוצר תקציב מיוחד של מיליארדי שקלים לפיתוח תחבורה ציבורית במרחב חיפה, הקריות והגליל המערבי. ראש העיר החדשה הודיעה באופן חד משמעי שהיא מתנגדת למיזם העלאת קו המטרונית לכרמל – דבר שבניגוד לפרויקטים אחרים מצוי בתחום סמכותה. לפיכך הורה השר לבטל את הפרויקט המתוכנן בחיפה ולהעביר את התקציב לקידום מטרונית לנהריה, וכך יהיה”.

מה שבטוח – מישהו פה לא דובר אמת. האם זה משרד התחבורה שזועם על קליש רותם עוד מאז הצהרתה הזחוחה וחסרת הבסיס שלפיה "הרכבל ז"ל" או על כך שבחרה לא לצרף את סיעת הליכוד לקואליציה העירונית? או אולי זו קליש רותם עצמה שבוררת בפינצטה את הדברים שעליהם נדרשת תגובה ועושה זאת בדרכה הנון קונפורמיסטית?

אתמול הפנינו שאלה לדוברות העירייה בזו הלשון: "אבקש תגובה מראש העיר על אודות טענותיה שתגובת משרד התחבורה על ביטול פרויקט מטרונית הרכס על ידה היא פייק ניוז. היא לא ביטלה את הפרויקט? למה לדעתה מוציא משרד התחבורה תגובה שאינה נכונה לדבריה?". אין צורך לכסוס ציפורניים במתח. עד רגע זה, באופן לא ממש מפתיע, לא התקבלה תגובה.